下記に比較表が有ります
アドレス１１０　Ｖ１００　リード９０　１００　グランドアクシス１００　アクシス９０
このページは　今は無き、２サイクルのスクーター（原付２種）を私サムライが、
個人的意見で評価するページです。

ビッグマシンを狩る者としては、大げさなバイクは時として億劫になる、
５０ｃｃに乗ることも無く、任意保険代を考えて２５０ｃｃのビッグスクーターに乗ることも無い。
そこでせっかく免許が有るため、足として割り切って
１２５ｃｃ以下のスクーターを持つライダーの為のページです。

私も仕事柄色々なバイクを購入し、チューンし、攻めたり、中距離を走ったりしました。
その時の経験を生かして、これから原付二種を購入するに当たって
参考になるように考え、纏めました。

但し、２サイクル限定でのコメントになります、
尚、私個人の意見です。

まずは、スズキからはこの車種でしょう。
「アドレス　Ｖ１００＆タイプＳ　　アドレス１１０」
　　　　　　　　　　

そして「ホンダ　リード１００＆９０」　　　　　ヤマハ「グランドアクシス１００＆アクシス９０」

　　　

アドレスＶ１００、１１０、リード１００、グランドアクシス１００の
４車種をスペックで比較してみると、、、

流石燃費に関しては、やはりホンダに軍配が上がっています。タンクの容量も最高です。

エンジン性能はアドレス１１０が最高の出力、トルクを誇っています。

グランドアクシスは高出力でのパワーバンドが特徴ですので、チューニングパーツが多いのが
納得できます。

今新車で手に入らないこれらの車種をインプレッションすると、

読んでいる方も気がついたと思いますが、

唯一「１１０ｃｃ」の排気量のバイクが有ります、
そう、アドレス１１０です。

しかしこの車体は写真でご理解いただけると思いますが、
唯一足元のフットボードが盛り上がっているため、
従来スクーターの足であるべき（用途の事）要素の荷物運搬が不可能になるわけです。

ここはウィークポイントですが、
乗ってみると、この車体が一番フレームの強度が高かったです、
高速走行（７０〜８０キロ）の直進安定性、コーナリングの安定感は素晴らしい物でした。

これに関しては乗りごこちはグランドアクシスもなかなかの物でした。
ここはフットボードを有効化したためにアドレス１１０ほどの
速度域になると、不安感は有りました。

この二車種は１２インチからくる乗り心地は別物でした。
アドレス１１０＆グランドアクシスは長距離向きです。

アクシスはフレームの完成感は低い（新型フレームの為歴史が浅い）のですが、
車重が軽いので、小回りが効きます、
しかし、メットインスペースが「小さく」感じます。
グランドアクシスは追加でリアボックスなどで積載性を上げなければいけない事は、
必須だと思います。

アドレスＶ１００は高速安定性は求めるべきでは有りませんが、
小回り、メットインスペース、全てに置いて及第点をあげられると思います。

アドレス１１０はメットインスペースがかなり大きい、
しかし少し重量があるので、
小回りが今ひとつですが、サブフレームがあるため、
高速スピードレンジでのコーナリングは抜群であることを付け加えておきます。







　　

そして、番外編ですが、
リード９０（ＨＦ０５）と、アクシス９０（３ＶＲ）について
触れたいと思います。
この二車種は原付二種の世界を変えた車種だと思い、
敬意を表しています。
未だに人気が有る車種です。

恐るべし、ガソリンタンクの容量、リード９０。これはリード１００になり、7.5 Lへ改善されています。

この二車種は思い入れがある方が多いでしょう、しかしながら、もう、
１０年超え選手に近づいている為、アクシスは部品が少なくなっているようです。


ここで、注目すべきポイントはアクシス９０の最小回転半径です。

恐るべし小回り。これは駐車場のスペースの狭さに悩まされておられる方には朗報でしょう。

しかし、リード９０のガソリンタンクの容量と、最大トルク発生の回転数の低さはかなりの数字です。

メットインのスペースは今現在のヤマハ対ホンダと同じく、

リード９０に軍配が上がっています、アクシス９０はフルフェイス1個がやっとです。
リード９０はフルフェイスと半キャップがＯＫです。

各車種、一長一短ありますが、

オーナー様のステージ、用途を考えられれば、おのずと選択車種が見えてくるのではないのでしょうか？

しかし、あくまで私が述べているのは、
データ上の「理屈」です。

私はオートバイとは、それだけでは測れない、「なにか」が有ると思います。
最後は、そのバイクと向き合って、
ピンとくれば、
それはあなたの体の一部になることでしょう。

出会いとはそんな物だと思いますし、
「カタナ」というバイクは理屈で測ると、
そんなにすごいバイクでは無いのです。
でも、私はカタナを選択してしまいました、そして、長い付き合いになっています。
これからも付き合っていくと思います、

皆様もインスピレーションの選択をあくまで大事にしていただきたいと思います。

prodused by samurai